serguntius

В самом конце января мы наконец-то добрались до кронштадтских Северных фортов. С погодой совсем не повезло - был сумрачный мокрый день. Мокро было и под ногами - под не очень толстым слоем снега на льду залива была вода...

Поехало нас пять человек: мы с Алёнкой и трое лыжников - Оля, Вова и его приятель Андрей. До Кронштадта доехали на обычном рейсовом автобусе и вышли у развязки КАД и Кронштадтского шоссе. Лыжники привязали к ногам дрова и, проваливаясь в глубокие снега, отправились по обочине дороги в сторону дамбы. Мы же с Алёнкой пошли по проезжей части, распугивая нечастые здесь машинки :) По дороге мы добрались до старой дамбы, насыпанной к 1-му Северному форту ещё в XIX в. - по плану, мы должны были идти на форт именно по ней. Но на дамбе оказалось слишком много снега, и мы спустились на лёд залива и пошли по льду.

Лёд был очень мокрым, с промоинами, но нас всё же выдержал :) Лишь слегка подмочив ноги, мы добрели до форта. По самому форту мы бродили около часа - залезли в дальномерный павильон и к прожектору, прошлись по орудийным позициям, заползли во внутренние помещения. Кое-где, несмотря на полное разграбление форта, сохранились остатки лифтов и всяких механизмов для подачи снарядов и пороха к орудиям. Форт настолько засыпан снегом, что Вовка несколько раз спрыгнул с бетонных пороховых складов в сугроб. Высота там небольшая, так что и проваливался он неглубоко - чуть глубже, чем по пояс. До земли ногами не достал ни разу :)

От 1-го Северного мы пошли по льду напрямую к дамбе и водопропускному сооружению. На 2-й Северный решили не ходить - слишком уж неприятно выглядела большая открытая промоина под водопропускным сооружением...

Приехали в Кронштадт, выходим на КАД.

На КАД пусто, однако!

Вот по проезжей части мы с Алёнкой и пойдём!..

А лыжнеги пойдут по обочине. Там снега по пояс :)

Идём от дамбы к 1-му Северному.

Оля.

Лёд - не очень :( Идти мокро и противно.

Искусственный остров и форт находятся восточнее дамбы. Форт был построен в 1855-56 гг. инженером Тотлебеном, перестроен в 1861-69 гг. инженером Зверевым.