serguntius

Проект строительства в Ленинграде детской железной дороги возник ещё до войны, в 1939 году. Первоначально под ДЖД планировалось восстановить бывшую третью ветку "Императорского пути", где было достаточно уложить обратно снятые 20 лет назад рельсы. Но железной дороге от Царского павильона Витебского вокзала до Царского павильона в Пушкине так и не суждено было вернуться к жизни, так за время войны Императорская ветка была окончательно разрушена. Гораздо проще оказалось построить новую железную дорогу в другом месте, и в 1948 году ленинградская ДЖД появилась на севере города. Она стала называться Малой Октябрьской железной дорогой и связала окрестности главного парка послевоенного Ленинграда, ЦПКиО им.Кирова, проектируемый (но так никогда и не построенный) новый зоопарк в Удельном парке, и пригородный дачный посёлок Озерки. Длина ДЖД составила более 8 км, на ней было три станции - "Кировская", "Зоопарк" и "Озёрная".

Всю свою историю ленинградская и петербургская ДЖД держалась на голом энтузиазме её руководителей, простых железнодорожников и выпускников. Жизнь шла по синусоиде - то годы процветания, то почти полное забвение и риск закрытия. Но, за исключением первых полутора десятков лет и короткого периода на рубеже XXI века, это была история пусть и медленной, но всё же деградации :( Про разобранные перегоны северного участка МОЖД я когда-нибудь расскажу вам отдельно, про новопостроенный южный участок - тоже, а пока прогуляемся по жалким остаткам былой роскоши, к весне 2020 года всё ещё существующим вопреки всему.

Ну что, пойдём потихоньку, что ли?..

Современный северный участок Малой Октябрьской железной дороги ютится на перегоне между бывшим разъездом "Юный" и станцией "Озёрная". Это 1,5 километра рельсов без наката, это рассыпающиеся от старости разнокалиберные деревянные шпалы, это ручные стрелки, и это чуть ли не кожей ощущаемая безысходность... Т-образный перекрёсток Вербной улицы и Новоколомяжского проспекта венчает огромный пустырь, занятый каким-то строительным срачем, заборами и платными автостоянками. И внезапно между двумя заборами мы видим железнодорожный тупик образца середины прошлого века и убегающую вдаль ржавую узкоколейку!..

Это конечная точка современного участка МОЖД, тупик на станции "Юный". Раньше за моей спиной был переезд и ещё 6 с лишним километров путей...

Стрелочный пост №2 на "Юном".

Путевое развитие станции.

Станция "Юный", когда-то одноименный разъезд.

Здесь две низкие платформы и два пути.

Павильон на "Юном".

Платформа.

Сортир в корпоративных, простигосподи, цветах...

Стрелочный пост №1.

Тупик и рельсы, уходящие мимо "косого переезда" в сторону станции "Озёрная".

Стрелка в северной горловине "Юного".

Узкоколейка среди многоэтажек.

Вот эта вот грунтовочка с рельсами носит гордое имя "Озерковский проспект" :)

Раньше здесь были небольшие одноэтажные домики среди полянок и перелесков, но в последние лет тридцать вся эта пастораль постепенно уходит, уступая место трёхметровым заборам из профлиста, убогим таунхаусам и многоэтажкам...

Обитатели Келломяк прогуливаются, наплевав на ковид и самоизоляцию.

Входной семафор станции "Озёрная".

Путевое развитие тут поинтереснее, чем на "Юном". Да и техника кое-какая стоит!

Справа снизу пришла ветка от "Юного".

Налево вниз сходятся пути к смотровой яме, после которой когда-то был разворотный треугольник для паровозов, ныне заброшенный. Направо вверх, в тупичок, уходит бывшая ветка на ныне разобранную эстакаду, которая использовалась для перегрузки узкоколейных вагончиков и локомотивов с/на ширококолейные платформы.

Павильон на "Озёрной". Когда ДЖД работает, здесь продаются билетики. И можно спрятаться от дождя.

Подвижной состав северного участка МОЖД - два тепловоза (ТУ10 и ТУ2) и два состава (4 и 5 вагонов).

В рабочем состоянии только ТУ10, который и таскает по полуторакилометровому перегону один состав, так как при отсутствии разъездов для второго состава там вообще нет ни смысла, ни места...

ТУ2 скорее мёртв, чем жив.

Весёлый вагончик.

Давно собираюсь прокатиться с детьми, если и не здесь, то хоть на южном участке, но всё как-то не складывается: то осень-зима-весна, то дети в деревне, то вот теперь ковид по всей стране...

Исторически платформа на Озёрной была одна. Ибо тут, в отличие от "Юного", разъезда не было.

Смотровая яма.

Там вдали - стрелочный пост, тупик и бывшая выходная стрелка на бывшую четырёхкилометровую "трёхнитку", о которой я как-нибудь тоже расскажу...

Стрелочный пост №1 в северной горловине "Озёрной".

Стрелка.

Дом рядом со стрелкой, кстати, принадлежал Михаилу Горшенёву, лидеру "Короля и Шута". Мемориальное место для фанатов "КиШа", ибо Горшок умер в 2013-м ровно здесь.