Питер: станция метро "Новокрестовская" (июнь 2018)

[serguntius]

26 мая, накануне празднования 315-летия со дня основания Санкт-Петербурга, в городе окончательно открылись две новые станции на продолжении "зелёной" ветки метро - "Новокрестовская" и "Беговая". Окончательно - потому что в мае их уже пару раз открывали во время футбольных матчей на "Зенит-Арене", и в тот же день обратно закрывали. А теперь их открыли уже для полноценного регулярного движения.

В отличие от Москвы, для нас открытие новой станции метро - событие планетарного масштаба! Новые станции метро петербуржцы ждали 4,5 года. Именно столько прошло после открытия родных "Международной" и "Бухарестской".

Начнём, пожалуй, с "Новокрестовской".


Станция получила своё имя в честь деревни, на месте которой сейчас стоит "Зенит-Арена", а до "Зенит-Арены" стоял стадион имени С.М.Кирова. ИМХО, менее забытый городской топоним ещё нужно поискать! Честно говоря, вообще не понимаю, почему было не назвать станцию "Зенит", по образцу московских "ЦСКА", "Спартака" и "Динамо", и не сделать соответствующий названию дизайн...

"Новокрестовская" стоит на намыве - в месте, где ещё пять лет назад было море. Это первая такая станция в городе, и с этим связана куча проблем, которые возникли при её строительстве, ибо грунты здесь - жидкий песочек, в котором ничего не держится. Станция колонная, мелкого заложения (всего 23 метра), трёхуровневая (подземный вестибюль, связанный с поверхностью лесенкой и траволатором; станция, связанная с вестибюлем с помощью эскалатора; и уровень для пересадки с одного направления на другое, связанный с платформами лестницами).

Двухпутный тоннель к станции был пройдён щитом "Надежда" диаметром 10 метров. Это позволило значительно ускорить процесс, но и повлияло на технические и дизайнерские решения при строительстве станции. Соответственно, конфигурация у станции получилась не традиционной для Петербурга "островной", а с платформами по краям тоннеля. До сих пор у нас не было подземных станций такого типа, такими были только наземные станции ("Купчино", "Девяткино", "Парнас"). Но в отличие от наземных станций такой конфигурации, на "Новокрестовской" почему-то было решено зашить тоннель старыми добрыми "горизонтальными лифтами", не применявшимися в Питере с брежневских времён. Только при Брежневе это был металл и бетон, а здесь - практически непрозрачное стекло.

Напротив "горизонтального лифта" на стенах станции смонтированы четыре панно, призванные рассказать о местной природе в разные времена года: низкий берег, низкое небо, плоское море с каким-то хламом на берегу, человечки на ветру, угнетёные ёлочки, гроза, лёд... Концептуальненько :)

Результат вышел, мягко говоря, на любителя. Лично мне понравился только "ветвящийся" светильник на потолке станции и панно с грозой. А так - темно, тесно, бюджетно, пластмассово. Да ещё этот "парничок" сверху!..

Панорама надземных станционных построек.


О, "парничок"!


"Парничок" возведён для естественной инсоляции вестибюля.


Вышло, мягко говоря, очень сельскохозяйственно...


Возле "парничка" - стеклянный "сортир" :)


На самом деле это лифт, один из двух. Само собой, оба они не работали :(


Южный вход. Советский опыт похерен, и вопреки здравому смыслу входящий и выходящий потоки разведены только с помощью наклеек на дверях. Это реально эпик фейл, потому что здесь будут толпы и неразбериха.


Селфи на фоне стены.


Спуск в вестибюль - лесенка плюс траволатор. Декора - минимум, всё сурово и прямоугольно.


В вестибюле - металлоискатели, кассовый зал и...


... возможность полюбоваться на "парничок" изнутри!


Естественное освещение вышло слабеньким. То ли ещё будет в солнечном петербургском ноябре...


Схема окрестностей станции. Стадион загорожен со всех сторон непроходимыми заборами, а особенно - со стороны залива и станции метро. Поэтому идти к ближайшему гейту от "Новокрестовской" ненамного ближе, чем от "Крестовского острова". Если такая схема движения сохранится - это второй эпик фейл. Станция с такой логистикой никому не будет нужна, и питерские болелы ещё не раз помянут тех, кто разместил станцию на задворках стадиона, парой-тройкой крепких выражений. Я - уже, есличо.


Спуск на станцию с "пересадочного уровня".




Отделка колонн. При строительстве а) экономили, и б) торопились, поэтому кругом говённая пластмасса металлокерамика :(


Стена. Это тоже металлокерамика, но тут хотя бы пикселей рисунка не видно.


Декоративное панно про местную флору, плюс краткий экскурс в почвоведение. Оригинально, но... ёлки со стержневой корневой системой - это третий эпик фейл. Аффтар, оторви жопу от кресла и сходи в лес уже, посмотри в реале на корневую систему ели!


Морская панорама, плоская и унылая. Вот тут всё правильно, узнаю "маркизову лужу" во всей её красе.


Станция.






Посадка на поезд. По "зелёной" ветке запустили новые зелёные составы с асинхронным движком. Движок тихий, ход у вагона мягкий, но вот ломаются новые вагоны в разы чаще старых :(


Перрон.


Задолбался высветлять кадр, чтобы было хоть что-то видно...


Светильник на станции. А вот он мне внезапно понравился своей нелинейностью.


Ну что, поехали дальше, на "Беговую"?

Comments

[nord-ursus.livejournal.com]

Да, Новокрестовская реально какой-то тёмной вышла (что для питерского метро, в целом, не характерно). Беговая, конечно, в разы ярче (с оранжевым цветом там, пожалуй, переборщили, но идея с металлическими колоннами мне понравилась)

Кстати, насчёт металлодетекторов. Занятно, что при входе на Новокрестовскую сразу же за дверями стоит интроскоп (причём даже ничем не огороженный), а потом ещё второй в будке "Пункт досмотра", но первый, вроде, не используется даже. Ещё больший бред есть на Беговой, где линейка рамок, помимо вестибюля метро, поставлена ещё зачем-то при входе в подземный переход.

[morita.livejournal.com]

дико ржала,читая твой обзор
интересно,заборы эти е..чие уберут или нет?

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal северного региона (http://www.livejournal.com/ratings/?rating=ru_north). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[schelkunov.livejournal.com]

Некоторые фото кажутся 3d-графикой :)

[teufelus.livejournal.com]

Архитектура периода упадка...
Согласен со всем, кроме светильника. Он тоже убог.

[natalia-lvovna.livejournal.com]

Гуляли 27 мая. Пошли от Новокрестовской вдоль набережной, надеялись дойти до моста и там до Беговой. Но там нифига не доделано. Неужели асфальт нельзя было успеть сделать, кошмар какой-то. В итоге обходили стадион по всему его огромному периметру(( Не только мы одни выражали недовольство постовым.
Беговая понравилась больше, такая веселенькая. Ну а так, ничем не впечатлило особенным. Все сделано по типу обычных европейских станций, коих там понатыкано в шаговой доступности.
Давно бы уже построили наземное метро, а так остаемся отсталым городом, особенно обидно на фоне Москвы.

[giper.livejournal.com]

я только из вашего поста узнал, что на панно изображены корни
изначально думал, что изображено болото

[serguntius.livejournal.com]

Да, рамок дофига. Пищат на каждого пассажира - а что толку?..

[serguntius.livejournal.com]

Надеюсь, уберут. Но, как известно, ничего нет более постоянного, чем временное: у нас в 2020-м будут проходить матчи ЧЕ по футболу.

А так херня какая-то: ни тебе к карильону подойти, ни с Яхтенного моста к метро пройти, ни из метро к стадиону...

[serguntius.livejournal.com]

"Пластмассовый мир победил..." (с)

[serguntius.livejournal.com]

Ну, это единственная кривая линия на всей станции, только за это плюс. За эту детальку хотя бы глаз цепляется...

[serguntius.livejournal.com]

Набережную, надеюсь, ещё причешут. Что не отменяет совершенно дебильную логистику с бесконечными заборами и "временным" пешеходным мостом. Такое ощущение, что после ЧМ там начнётся стройка каких-то капитальных переходов. Или начнут что-то другое придумывать с разведением потоков машин и людей, потому что так положение оставлять нельзя.

[serguntius.livejournal.com]

Ну, мне кажется, что это некий срез леса. Сверху - чахлые деревья и кусты, снизу - почвенный разрез с их корнями, червяками и прочей фигнёй...

[giper.livejournal.com]

вот! после вашей публикации тоже склоняюсь к версии разреза!

[buboks.livejournal.com]

Как у вас весело в метро...

[serguntius.livejournal.com]

Не то слово. И без того клоунада, а до конца июля ещё и обострение насчёт ЧМ: в метро и на вокзалах шмонают рюкзаки. Нельзя с ножом, нельзя с топором, нельзя с газом/бензином: ну вот и как в поход куда-нибудь ехать без ножа, топора и/или горелки?..

[serguntius.livejournal.com]

Я в кружке ботаники СПбГДТЮ занимался. Это стопудово почвенный разрез! :)))

[giper.livejournal.com]

к сожалению, у меня глубокий провал в области биологии :(
хотя мне все это нравится :)

[dimofei-78.livejournal.com]

На Новокрестовской ещё можно вот такое увидеть


Мне обе новых станции скорее понравились, чем не. Не всё ж мрамором отделывать)

[serguntius.livejournal.com]

ИМХО, если ты сдаёшь две станции за пять лет, то это просто обязаны быть дворцы. А вот если по пять штук каждые полгода, то вполне допустима какая-нибудь простенькая функциональная типовка. Либо - либо.

Снято явно через стекло... Я до торца станции не дошёл. Там такое окошечко есть, что ли?

[dimofei-78.livejournal.com]

Там в торце прозрачная служебная дверь в тоннель, через неё и снято. На Беговой эта дверь железная, увы.

На мой личный вкус - "станция-дворец" в районе типовых многоэтажек неуместна. Опять же, ИМХО.

[serguntius.livejournal.com]

Не знаю, не знаю... "Международная", если бы не пафосные золотые колонны и не уродский Атлант, была бы практически идеальна. Светло, высоко, полированный камень и металл. А ведь у нас тоже новостройки...